EL TURISMO Y BARCELONA

En tan solo 48 horas he visto dos reportajes en distintas cadenas catalanas hablando sobre el turismo que, según algunos, "azota" nuestra ciudad. Y yo me pregunto, "S'han begut l'enteniment?"... ¿o simplemente no dan más de si?

Desde que, a principios del siglo pasado, esta ciudad comenzó a promocionarse en Europa con la campaña "Barcelona, ciudad de invierno" -con muy buenos resultados- nunca ha dejado de hacerlo y el turismo siempre ha sido una parte muy importante de la economía de esta ciudad. El turismo, los congresos y el tejido empresarial, todo perfectamente complementado y complementario, son el sustento de nuestra ciudad y de nuestra forma de vida.

Por más que lo intento, no entiendo a esos "eco-modernos" con voces críticas que argumentan que la avalancha de turistas destruye el ambiente y la convivencia del barrio. Los ejemplos que daban eran claros: el Barrio Gótico, las Ramblas, la Plaza Catalunya y la Sagrada Familia. Y ahora les preguntaría yo, ¿qué sería de esos barrios, y de otros, sin el turismo y los euros que se deja al visitarlos?...

No he visto yo a londinenses, parisinos, vieneses, romanos o venecianos protestar por los turistas que reciben y que también son tropa.  ¿Por qué aquí tenemos que ser distintos y a algunos siempre les gusta dar la nota?...

Esos contrarios a las cámaras de fotos y las tiendas de souvenirs exigen una Barcelona turísticamente sostenible ya que según ellos es imposible la convivencia de 1,7 millones de residentes con 30 millones de visitantes. ¡Cuerno, ni que viniesen todos de golpe!...

Aquí, como en el resto del país, funciona la máxima "de qué se habla, que me opongo" por lo tanto algo así era de esperar, pero a esos "críticos" más les valdría agradecer a esos "pesados" turistas que han escogido como destino a esta gran ciudad, por delante de ciudades turísticas consagradas desde hace décadas. ¡Menos quejas y más neuronas, señores! Bienvenidos sean los turistas y que, por el bien de Barcelona y los barceloneses, no dejen nunca de visitarnos.

Folleto turístico editado en alemán.

Arriba, video promocional del Ayuntamiento, campaña 2014, y portada folleto "Sagrada Familia" de 1956, editado en francés.

Años 20 y 30 - Guias de la ciudad.

Campaña promocional de 1908.

PALAU MARICEL I EL CAU FERRAT

Fin de semana y día de excursión, un día perfecto para acercarnos a Sitges, a sus playas, a su buena gastronomía y a su museo del Cau Ferrat.

El Palau Maricel de Sitges (Barcelona) fue construido en 1910 por el millonario norteamericano Charles Deering (1852-1927). 

El "palacio" está construído sobre el conjunto de las casas de pescadores que bordeaban la calle Fonollar,  donde se hallaba el antiguo Hospital de San Juan fundado en 1326 por Bernat de Fonollar, mayordomo general del rey Jaime II de Aragón y primer Señor de Sitges. 

Durante sus primeros años, la primera construcción se fue ampliando y remodelando hasta llegar a lo que es en la actualidad. 

El antiguo Hospital de San Juan se unió con las casonas de la calle Fonollar mediante un puente. Al mismo tiempo, estos caserones fueron reformados interiormente para hacer un edificio único que enlazaba, mediante un gran pasillo ajardinado entre estas casas, con la plaza del Ayuntamiento. 

Tanto El Cau Ferrat, como el Palau Maricel no muestran un exterior ostentoso ni palaciego si no muy sencillo; pese a eso, a los habitantes de Sitges de la época, les dió por denorminar al complejo como "la Quinta Avenida". 

Cabe destacar que Maricel no quiso parecer nunca un palacio si no ser una simple pero gran casona de pueblo. Su interior, pese a los artesonados, escalinatas y algunos toques modernistas, también está marcado con cierta austeridad.

La parte del edificio con vistas al Mediterráneo estaba reservada a las habitaciones de la familia Deering. La parte que da al pueblo a la colección en la que, según Deering, cada objeto tenía que seguir cumpliendo con la función para la que había sido creado. 
En el entorno de los dos grandes espacios de Maricel -el salón Dorado y el salón Azul-, concebidos como salones de reunión, se distribuían las colecciones de bordado, hierros forjados, vidrios, muebles, tapices, pintura antigua y moderna que Deering había reunido para su residencia en Catalunya. 

El Palau Maricel se inauguró el 18 de octubre de 1912 con una conferencia y una exposición de las adquisiciones de las obras de arte con las que Deering tenía previsto decorar su residencia. Pero Maricel, al contrario que el Cau Ferrat, no estaba destinado a durar demasiado tiempo ya que, a finales de ese mismo año, Charles Deering regresó a su país y se llevó gran parte de la  colección de su propiedad. 

El salón Dorado.

Primera planta. Exposición de cerámica popular.

Actualmente, los salones del palacio Maricel y sus terrazas, decoradas con cerámica popular, se utilizan para celebrar recepciones y congresos. La parte  que da al mar, las antiguas habitaciones de la familia Deering, alberga el Museo Maricel, donde podemos disfrutar con varias colecciones relacionadas con Sitges, el modernismo y el coleccionismo en general.

¡SE ACABÓ LA "PUBLI" DE SITIOS "B"!

Pasamos a los carteles antiguos de clase vintage de "El Aguila". 

(A ver si hay alguno que le falte a Roberto Roig, el coleccionista del blog.)

El resumen del patético culebrón "B" = barriobajero, con acuse de recibo firmado por la "siempre aguda" destinataria, ha sido sustituido el 28 de Junio a las 14:10h. Fin del mal rollo y peleas de patio de vecinos.

BARCELONA 1912-1913

1912 - Las damas del Club Natación Barceloneta.

Otra preciosa película que nos transporta a la Barcelona de principios del siglo pasado. Un paseo que comienza en barca por el puerto y acaba en el Gran Casino de la Arrabassada, pasando por el Paseo de Gràcia, la Diagonal y los parques de La Ciutadella y Güell. Una joya para ojos nostálgicos y amantes de  visionar nuestras raíces de gran ciudad. 

¡NO A LA MEZQUITA!

Según publica "La Vanguardia", y también otros medios, la familia Balañá, propietaria de la plaza de toros Monumental de Barcelona, está negociando la venta del coso al emir de Qatar, quien ha puesto sobre la mesa 2.200 millones de euros para la compra y reconversión de la antigua plaza de toros en la tercera mezquita más grande del mundo, después de las de La Meca y Medina.

No es la primera vez que esta noticia salta a los medios y siempre ha quedado en agua de borrajas; espero que, ahora, vuelva a suceder lo mismo y el Ayuntamiento no otorgue las licencias correspondientes. 

Además, ¿qué opinan los vecinos de la zona?, ¿se les ha consultado?... Yo, desde luego, no querría una mezquita en mi barrio aunque desde el minarete de 300 metros, que proyectan construir, no se llame a la oración ya que la Monumental está rodeada de viviendas y aseguran obviarán las llamadas. Si es que, sinceramente, solo faltaría eso: ¡cánticos cada equis horas!!

Llegados a este punto, creo importante destacar que el minarete no es un símbolo de oración, si no de conquista -o dominio- y si se les acaba dando el permiso para su mezquita que sea lejos de la ciudad y sin minarete; que de conquistas y dominios, en estas tierras, vamos más que sobrados.

Los promotores del proyecto aducen que Barcelona, con una importante comunidad islámica, es la única gran ciudad de España que no cuenta con una mezquita, pese a que gana en tamaño y número de fieles a Valencia o Marbella; pero es que Barcelona no es Valencia y muchos menos Marbella y aunque convivamos perfectamente y cordialmente con los musulmanes no queremos focos integristas y menos en el centro de la ciudad. 

Por ejemplo, si tan necesaria es la mezquita, la Zona Franca sería un buen lugar.

Vaya por delante que respeto la libertad de culto y allá cada uno con su Dios o su Alá, pero como ha declarado un político que no es santo de mi devoción:  "Es preocupante que una inversión de este tipo pueda realizarse por parte de personas y países que no es que tengan unos valores que están en nuestras antípodas, sino que entran en colisión con los nuestros".

Por una vez, ¡estoy completamente de acuerdo!

¡No a la mezquita de La Monumental!

1920

1940

En la actualidad.

Nota:  La Monumental fue inaugurada en 1914 con el nombre de Plaza de El Sport, pero dos años más tarde fue rebautizada con el nombre que ostenta en la actualidad.  Esta antigua plaza de toros está situada en la confluencia de la Gran Vía y la calle Marina, en la Dreta del Eixample barcelonés.

El 25 de septiembre de 2011, tras la prohibición de la celebración de las corridas de toros en Catalunya, quedó cerrada a la espera de un nuevo destino o utilización, que espero no sea la concentración 40.000 fieles entre los que habrá muchos, o los suficientes, con valores y forma de vida muy distinta a la rige en el país que les acoge, respeta e intenta integrarles, si lo desean, en el muchas veces denostado mundo occidental.

VERBENAS, AYER Y HOY

Ayer fue la verbena de Sant Joan, pero entre las compras y los preparativos no me quedó un minuto libre ni para desearos feliz verbena.

En Catalunya, en todo el Mediterráneo y en otros lugares de la península se celebra la llegada del solsticio de verano - la noche más corta del año- con la revetlla o verbena de Sant Joan, esa noche "mágica" que transcurre del 23 al 24 de junio. 

Este tipo de celebración tiene un origen pagano y, dicen, representaba el triunfo de la luz sobre la oscuridad. El elemento común de esta celebración es el fuego con sus hogueras, sus petardos y sus fuegos artificiales.

No sé si debido a la crisis o a que los "petardos" han caído en cierto desuso, anoche pocos petardazos se oyeron, pero sí que las familias y amigos se reunieron, como es tradición, alrededor de las cocas de "llardons", de frutas , de crema, el cava y, en algunos casos, de la música pachango-verbenera.

1930 - Paseo San Juan /Córcega o Industria

Lejos quedan aquellas hogueras que nacían en cada cruce del ensanche, en mi caso, y en toda Barcelona; hogueras que servían para hacer una buena limpieza de trastos en casa. Eran tantas que, esa noche, los niños, recorríamos dos o tres y si los padres eran "andarriegos" antes de cenar nos llevaban a todas las que proliferaban desde la Diagonal hasta la calle Industria, y eso contanto solo con las instaladas en el Paseo San Juan.

1945

1957

Con nuestra adolescencia llegaron las verbenas "guateque" en casa, lógicamente "tuteladas", y más tarde en nuestra primerísima juventud -ya entrados los años 70- las de las discotecas de moda de Barcelona o de la costa. 

Recuerdo especialmente las de Pacha de Sitges y sus amaneceres en la playa... ¡Jó, que tiempos aquellos y como nos "mimaban" los Urgell!... Si no me falla la memoria, ni una sola vez pagué -pagamos- una copa. Ahora, nos cobrarían en la entrada y, como "detalle", tarifa doble. 

¡Que horror, como pasa el tiempo!...

Llegada a este punto, como la vuelta al pasado es más que suficiente y, encima, llego 24 horas tarde... solo me queda desearos, si os pasastéis, una feliz y no demasiado dura resaca. 

Un consejo que aprendí entonces: lo mejor para estos casos, una cerveza fresquita. O dos... y a dormir hasta las 5 de la tarde.

BARCELONA 1908-2008

1908

Un magnífico video comparativo que recorre el Paseo de Grácia, Gran de Gràcia -antigua Salmerón-, Plaza Lesseps, República Argentina y acaba en la calle Craywinckel esquina Paseo San Gervasio; todo con 100 años de diferencia. ¡Impresionante! FELICIDADES A LOS AUTORES.

Nota: Ahora entiendo la afición actual a desplazarse en bicicleta por la ciudad. ¡La costumbre nos viene de lejos!

RECUERDO INFANTIL

EN RECUERDO DEL SR. RAMON:

El señor Ramón tenía un colmado en el chaflán de Paseo San Juan - Provenza. Su hermana o esposa, eso no lo recuerdo bien, regentaba una tocinería un poco más arriba: en la calle Rosellón. Tanto él como su hermana -o esposa- eran unos señores a los que ni les pasaba por la cabeza robarte en el peso y, a los niños, siempre nos daba alguna chuchería... por eso todo el barrio era cliente suyo hasta que se jubiló. ¡Ay, cuantos hay en esta ciudad que carecen del más mínimo señorío y educación!...

O dicho de otro modo, ya se sabe que de casta le viene al galgo y eso no tiene solución. Eso Ud. lo sabía a la perfección, "Senyor Ramón"!

¡Feliz puente de Sant Joan!

AVINGUDA PAU CASALS

La antigua avenida del General Goded dedicada, por el gobierno franquista, al militar que encabezó el fracasado golpe de estado de 1936 en Barcelona pero si consiguió triunfar en Mallorca e IBiza, es desde la llegada de la democracia, la Avinguda Pau Casals. Una amplia y elegante avenida que abarca tan solo dos manzanas que unen la plaza Francesc Macià con el Turó Parc y que pronto se convirtió en una de las calles más exclusivas del distrito de Sarrià-Sant Gervasi.

En 1966 se iniciaron las obras para la construcción de un parking subterráneo -algo muy moderno para la época-, obra que duró hasta finales de 1967; pero los nuevos jardines no se terminaron hasta un año después -1968-. Los vecinos influyentes de la zona y los medios de comunicación consiguieron, al fin, que el alcalde Porcioles, acabase por ajardinar lo que había dejado como un erial pero con un parking muy moderno.

1969

1972

El pavimento que cubre la parte central y rodea los parterres es muy de los sesenta y las altas y  farolas de diseño junto con los accesos al aparcamiento subterráneo diseñado por el escultor Subirachs, causaron sensasión. Actualmente estos son algunos de los elementos que perviven de aquella reforma de 1968 en este corto pero hermoso y cuidado acceso a los jardines del Turó Parc.

2012 - Al fondo, la plaza Francesc Macià y la Diagonal; en primer plano, el Turó Parc.

2012

En la actualidad

PAPEL MONEDA CATALÁN 1936-1939

Desde los primeros meses de la Guerra Civil, la actividad financiera de Cataluña se vió muy afectada y provocó una gran escasez de moneda de metal; por un lado, debido al atesoramiento de la plata en manos de los particulares y del gobierno republicano y, por otro, por la retirada de la calderilla de cobre (metal usado en las industrias de guerra). 
Este hecho causó graves dificultades a la hora de hacer transacciones comerciales y, en la vida ordinaria, la desaparición de la moneda pequeña o fraccionaria llegó hasta a impedir comprar lo más elemental.

Conscientes de esta problemática, la Generalitat de Catalunya emprendió, en septiembre de 1936, la emisión de billetes de diez, cinco y dos pesetas y media. Esta iniciativa no prosperó por la oposición del Gobierno español, y porque estos billetes tampoco resolvían el cambio pequeño, ya que los valores nominales eran demasiado elevados.

Ante esta situación, el Gobierno de la Generalitat, con la modificación de la Ley municipal catalana de 9 de octubre de 1936, dotó a los ayuntamientos de la potestad de emitir moneda fiduciaria de pequeños valores de curso legal y obligatorio, pero limitada al término municipal. De los 1.075 municipios existentes en Cataluña en 1937, 773 emitieron papel moneda o bien algún signo monetario local, lo que demuestra la importancia y la validez de la medida para resolver la difícil situación, a pesar de la oposición y la prohibición expresa del Gobierno del Estado. Finalmente, y en la medida en que los municipios catalanes eran ocupados por el ejército fascista del general -golpista- Francisco Franco, el papel moneda local era retirado y anulado su valor económico.

Este es un recuerdo más de aquellos duros años y de los que les siguieron. ¡Malditos fascistas!

Aviso para doña obsesiones: Mañana me pondré el despertador a las 6:00 horas. Tú pontelo a las 6:15. No hace falta que te pases la noche en vela. Me preocupa tu salud.

PRIMER TREN BARCELONA-MATARÓ

¿Por qué será que cada innovación que llegó y llega a este país lo hizo y hace a través de estas tierras y de sus gentes?...

Cuando el 19 de noviembre de 1837 se inauguró el Ferrocarril en Cuba estaba presente el catalán Miguel Biada i Bunyol, nacido en Mataró, quien admirado por el acontecimiento declaró "Cuando vuelva a mi país, antes de un año habré unido Barcelona con mi pueblo".

Tres a años más tarde, Biada regresó a su Catalunya y, fiel a su promesa, comenzó a desarrollar e impulsar el proyecto del ferrocarril entre Barcelona y Mataró, destinado al transporte de mercancías y viajeros. 

Junto con José Mª Roca, el 30 de junio de 1843, presentaron el proyecto y solicitaron el permiso al gobierno de Madrid, que fue aprobado el 30 de noviembre del mismo año.

Tras obtener el permiso, Roca y Biada lograron interesar a un centenar de accionistas de Barcelona, a los que se sumaron algunos accionistas de Puerto Rico y Cuba, amigos de Biada; consiguiendo, el 31 de julio de 1844, constituir la empresa con un millón de duros (cinco millones de pesetas). Pero esa cantidad solo lograba cubrir la mitad del trayecto por lo que debieron recurrir a inversores ingleses que aportaron los restantes 450.000 duros. El 6 de junio de 1845 la empresa "Gran Compañía Española del Camino de Hierro de Barcelona a Mataró y Viceversa" quedó legalmente constituida.

Declarada de utilidad pública, pudieron acogerse a la ley de expropiación forzosa del año 1836, y comenzaron por la compra de los terrenos necesarios para extender la vías. Se contrató a la Mackencie and Brassey Co. para la ejecución del proyecto. Tras eso, se compraron cuatro locomotoras en Inglaterra  a la empresa Jonnes and Potts y 62 carruajes (2 de lujo, 30 de primera y los otros 30 de segunda clase) a la empresa Wrigth y 30 vagones, 18 para tercera clase, 12 para mercancías y dos para transportes especiales. Las estaciones fueron construidas por empresas españolas. Así rentabilizaron su aportación de los accionistas ingleses. ¡Menudos piratillas!...

Lamentablemente, el 2 de abril de 1848 falleció Miquel Biada sin ver acabado su proyecto. La fecha prevista para su inauguración  era junio de 1848, pero la primera prueba oficial no se realizó hasta el día 8 de octubre con 10 coches y 400 personas.

Veinte días más tarde, el 28 de octubre de 1848 se inauguró el ferrocarril con su salida oficial de la estación de Barcelona -situada en La Barceloneta, denominada más tarde Barcelona-Término, es decir, la actual estación de Francia- y la llegada a Mataró. 

El viaje de vuelta, exento de acto ceremonial, se realizó en tan solo 35 minutos y se cuenta que la velocidad alcanzada mareó y provocó vómitos entre alguna de las damas viajeras. No es de extrañar ya que actualmente -166 años más tarde- el mismo trayecto tarda 5 minutos más, lo que nos hace imaginar la velocidad de vértigo para la época; pero claro, ahora para en todas las estaciones. Será eso...

Matasellos conmemorativo de 1948.

1847 - Los impulsores del proyecto.

Años 30 - Tunel de Montgat.

A su paso por una de las poblaciones del Maresme.

En 1948, con la celebración del centenario de la primera línea de tren de la península, se hizo una réplica de la locomotora denominada "La Mataró", que se conserva en el Museo del Ferrocarril de Vilanova i la Geltrú.

1948 - Réplica del centenario.

Nota al margen: La próxima irá sobre los tranvías o Can Culleretes. Ya sabes, siempre deseosa de facilitarte el "trabajo" y darte ideas para que puedas publicar diariamente. De nada.